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　　“翼虎召回”一事讓長(zhǎng)安福特顏面盡失，但它在中國(guó)的高速發(fā)展則是另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，這份喜悅能否掩蓋其快速成長(zhǎng)路上留下的隱患？

　　召回的開(kāi)始并不代表長(zhǎng)安福特“斷軸門(mén)“的結(jié)束。

　　就在長(zhǎng)安福特發(fā)出召回公告4天之后，2014年1月1日，國(guó)內(nèi)首位因“翼虎斷軸“進(jìn)行維權(quán)的深圳車(chē)主凌云在微博上再度爆出，陜西西安一翼虎車(chē)主在低速行駛時(shí)發(fā)生斷軸，而其車(chē)輛為11月23日生產(chǎn)，并不在召回之列。

　　事情的發(fā)展似乎已經(jīng)超出了長(zhǎng)安福特高管們的預(yù)想。實(shí)際上，2013年理應(yīng)是屬于他們的狂歡時(shí)刻，數(shù)據(jù)顯示，2013年長(zhǎng)安福特業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)超過(guò)60%，而翼虎的熱賣(mài)是其中的最大貢獻(xiàn)者。事與愿違，最終在歲末爆發(fā)的“翼虎召回事件“瞬間就讓這一份漂亮的成績(jī)單黯然失色。

　　實(shí)際上，就汽車(chē)召回一事而言，本不應(yīng)在業(yè)界內(nèi)外掀起這么大的輿論風(fēng)波。反觀同日宣布召回146萬(wàn)輛凱越和雪佛蘭的上海通用的平穩(wěn)過(guò)渡，長(zhǎng)安福特這次敗陣的原因顯然不在別處，正是它將企業(yè)利益凌駕于消費(fèi)者安全之上的現(xiàn)實(shí)態(tài)度導(dǎo)致其成為人們口誅筆伐的對(duì)象。

　　“翼虎召回“一事讓長(zhǎng)安福特顏面盡失，但它在中國(guó)的高速發(fā)展則是另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，這份喜悅能否掩蓋其快速成長(zhǎng)路上留下的隱患？

　　幾近全數(shù)召回

　　“今日長(zhǎng)福宣布召回翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)，我勝利了。“2013年12月27日，凌云在其個(gè)人微博“凌云-幸福“上感嘆地寫(xiě)道。

　　經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的持續(xù)發(fā)酵，長(zhǎng)安福特終于低下了高傲的頭顱。

　　2013年12月27日，長(zhǎng)安福特按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。計(jì)劃顯示，決定自2014年2月21日 起，召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產(chǎn)的翼虎汽車(chē)，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。這一數(shù)字已相當(dāng)于自翼虎上市以來(lái)的總銷(xiāo)量。

　　從公開(kāi)叫板長(zhǎng)安福特在翼虎身上使用不合格轉(zhuǎn)向節(jié)零部件導(dǎo)致斷軸，到去年11月登上廣州車(chē)展長(zhǎng)安福特展臺(tái)進(jìn)行維權(quán)，再到長(zhǎng)安福特正式召回之前售出的全數(shù)翼虎SUV，凌云在2013年最后三個(gè)月火速成為近期汽車(chē)業(yè)界內(nèi)外的關(guān)注熱點(diǎn)之一。

　　2013年9月，凌云駕駛一輛翼虎1.6自動(dòng)擋在深圳市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，車(chē)輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞，并在此過(guò)程中車(chē)輛出現(xiàn)了斷軸。隨后該車(chē)主向長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商深圳易達(dá)投訴：車(chē)輛在行駛過(guò)程中左前半軸突然斷裂是導(dǎo)致此次事故的主要原因。

　　然而，在同年10月9日長(zhǎng)安福特就此事出具的一份官方聲明中寫(xiě)道，“通過(guò)查看事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控視頻，以及結(jié)合事故發(fā)生后車(chē)輛受損部件的檢查，我們確定 此次事故為車(chē)輛碰撞后，由于碰撞中的外力作用導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)半軸在事故中被拉脫、輪轂轉(zhuǎn)向節(jié)支架（俗稱(chēng)羊角）斷裂；而非車(chē)主所說(shuō)的‘先斷軸’后造成事故的情況。 “直接否定了事主的車(chē)是因“斷軸“才發(fā)生的事故。同時(shí)，長(zhǎng)安福特在該份聲明中也將此前的幾起“斷軸“事故（新疆及河南的翼虎試駕車(chē)事故）的原因歸結(jié)為“車(chē) 輛先出現(xiàn)事故后才發(fā)生斷軸“。

　　對(duì)于這樣的“結(jié)果“車(chē)主們紛紛表示不能信服，為此凌云甚至自費(fèi)將事故中受損的“羊角“送至全球三大檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)之一—SGS集團(tuán)香港的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。2013年11月8日，她向社會(huì)公布了鑒定報(bào)告，這一報(bào)告的鑒定結(jié)果表明，受損“羊角“為脆性斷裂。

　　針對(duì)這一鑒定結(jié)果，長(zhǎng)安福特方面在11月9日卻繼續(xù)發(fā)表聲明稱(chēng)：“長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司沒(méi)有被邀請(qǐng)參與相關(guān)檢測(cè)，對(duì)整個(gè)檢測(cè)過(guò)程并不了解，我們無(wú)法對(duì)該車(chē)主的言論給予評(píng)論“，長(zhǎng)安福特同時(shí)表示，希望車(chē)主能前往中國(guó)質(zhì)檢總局指定的權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢測(cè)過(guò)程的準(zhǔn)確、權(quán)威和公正性。頗具諷刺意味的是，在一個(gè)月前的那份聲明中，長(zhǎng)安福特卻對(duì)車(chē)主寫(xiě)道，“我們建議由具備鑒定資質(zhì)的第三方鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛的關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查，以期得出中立的客觀結(jié)論。“

　　而在凌云極力維權(quán)之際，“翼虎斷軸“的事故亦同時(shí)在全國(guó)不同的地方上演。上海、杭州、武漢、廣西等地紛紛出現(xiàn)了十余起的翼虎“低速斷軸”事故再度讓一眾翼虎車(chē)主奮起維權(quán)，同時(shí)各大媒體亦紛紛開(kāi)始報(bào)道此事。

　　面對(duì)全國(guó)各地的維權(quán)洶涌，長(zhǎng)安福特始終沒(méi)有再對(duì)此事進(jìn)行過(guò)正面的回應(yīng)，反而是希望各大車(chē)主及媒體“不傳謠，不信謠“。然而在業(yè)界看來(lái)，此舉在全國(guó)各地陸續(xù)爆出的斷軸實(shí)例面前卻成為了一紙“荒唐言“，長(zhǎng)安福特的企業(yè)形象開(kāi)始面臨危機(jī)。

　　2013年11月26日，福特汽車(chē)公司宣布，將在全球范圍召回超過(guò)16.1萬(wàn)輛2013款翼虎（Escape）SUV，以解決可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起火的 燃油泄漏問(wèn)題。時(shí)值翼虎在中國(guó)市場(chǎng)上因斷軸問(wèn)題而處于風(fēng)口浪尖，該次的召回并不包括中國(guó)市場(chǎng)再次讓一眾車(chē)主對(duì)長(zhǎng)安福特的信任跌到谷底。

　　隨著越來(lái)越多媒體、專(zhuān)家學(xué)者以及社會(huì)人士等紛紛把矛頭指向長(zhǎng)安福特的不作為與其對(duì)供應(yīng)商品質(zhì)控制不到位，在翼虎全球第七次召回之后的一個(gè)月，12月27日，長(zhǎng)安福特終于承認(rèn)是因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而有可能導(dǎo)致斷軸事故的出現(xiàn)。

　　“本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā) 生斷裂，存在安全隱患。長(zhǎng)安福特汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成，以消除隱患。“長(zhǎng)安福特在召回公告中表示。

　　矛盾激化

　　在本次的召回中，長(zhǎng)安福特的最終低頭相當(dāng)于給自己之前的官方聲明打了一記響亮的耳光。按照長(zhǎng)安福特的承諾，此次更換后的轉(zhuǎn)向節(jié)將符合福特全球的標(biāo)準(zhǔn)，那么，這是否意味著長(zhǎng)安福特在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的供應(yīng)商選擇上已經(jīng)存在問(wèn)題呢？今后將怎樣杜絕此類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生？

　　“11月13日后生產(chǎn)的車(chē)輛采用了符合福特全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度要求的零件。長(zhǎng)安福特近期發(fā)現(xiàn)某些批次用于后期生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向節(jié)部件，不符合福特對(duì)該部件 制訂的全球材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后，迅速展開(kāi)調(diào)查，并立即采取相關(guān)措施，這證明了長(zhǎng)安福特對(duì)消費(fèi)者反饋的重視程度。“2013年12月30日， 長(zhǎng)安福特相關(guān)公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　其實(shí)造成車(chē)輛“斷軸“的原因有很多種，有工藝設(shè)計(jì)上的原因，亦有制造和裝配上的原因。一位在國(guó)內(nèi)從業(yè)多年的資深汽車(chē)工程師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“這 樣的事其實(shí)很無(wú)語(yǔ)，（翼虎）國(guó)內(nèi)外同步車(chē)型，圖紙應(yīng)該都一樣，就是用料的區(qū)別。跟之前國(guó)產(chǎn)奔馳用瀝青阻尼片帶來(lái)嚴(yán)重車(chē)內(nèi)污染的問(wèn)題一樣，合資廠為了減成本 無(wú)所不用其極，根本沒(méi)做過(guò)驗(yàn)證就推向市場(chǎng)，極不負(fù)責(zé)任。“

　　據(jù)了解，全新福特翼虎是在長(zhǎng)安福特重慶二工廠生產(chǎn)。重慶二工廠采用柔線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)，擁有頂級(jí)、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和福特全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝，能完全滿(mǎn)足翼虎生產(chǎn)的需求。那么很顯然長(zhǎng)安福特這次在供應(yīng)商的品質(zhì)控制上摔了跟斗。

　　不僅如此，讓一眾翼虎車(chē)主擔(dān)憂(yōu)的是，根據(jù)公告，長(zhǎng)安福特將在今年2月21日起才對(duì)車(chē)輛進(jìn)行召回，“那么春節(jié)期間這兩個(gè)月我們開(kāi)這車(chē)出了事故找誰(shuí)負(fù)責(zé)？“有車(chē)主質(zhì)疑道。

　　在召回公告發(fā)布后，時(shí)代周報(bào)記者隨機(jī)電話(huà)抽訪(fǎng)了國(guó)內(nèi)幾家大型長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商，欲咨詢(xún)一下相關(guān)召回工作的開(kāi)展情況。然而，這幾家經(jīng)銷(xiāo)店的工作人員均給出了類(lèi)似的答復(fù)，“有關(guān)召回工作我們這方面并不是很清楚，建議直接向廠家咨詢(xún)“。

　　隨后，時(shí)代周報(bào)記者走訪(fǎng)了廣州市內(nèi)的一家長(zhǎng)安福特4S店，一名銷(xiāo)售人員對(duì)記者稱(chēng)：“目前在售的翼虎車(chē)型庫(kù)存并不多，需要訂車(chē)。“當(dāng)記者進(jìn)一步詢(xún)問(wèn)現(xiàn) 在訂購(gòu)的車(chē)型是什么時(shí)候生產(chǎn)的，對(duì)方則明確對(duì)記者表示：“現(xiàn)在出售的車(chē)都是今年1月生產(chǎn)的了，最遲也不過(guò)是2013年12月月底生產(chǎn)的，絕對(duì)不會(huì)是11月 生產(chǎn)的。“

　　雖然長(zhǎng)安福特方面表明在2013年11月13日之后生產(chǎn)的翼虎已再無(wú)斷軸的隱患，但就在召回公告發(fā)出的幾天后，2014年的元旦，凌云在微博上再度 爆出陜西西安一車(chē)主在低速行駛時(shí)發(fā)生斷軸，而其車(chē)輛的生產(chǎn)日期是“2013年11月23日“。時(shí)代周報(bào)記者在與凌云本人確認(rèn)本次事故的真實(shí)性后，立即聯(lián)系 長(zhǎng)安福特新聞總監(jiān)王建輝，然而截至記者發(fā)稿時(shí)，仍未收到對(duì)方對(duì)此事的回應(yīng)。

　　雖然上述長(zhǎng)安福特公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者強(qiáng)調(diào)該有問(wèn)題的轉(zhuǎn)向節(jié)除了翼虎外，并沒(méi)有用在其他車(chē)型身上，但時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，其實(shí)除了翼虎一款車(chē)型最近收到的投訴較多外，福克斯漏油的問(wèn)題仍一直未有根斷。

　　在近期才剛上線(xiàn)的“國(guó)家缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)“系統(tǒng)上，有關(guān)?？怂官|(zhì)量問(wèn)題的投訴在目前總投訴才365條中占據(jù)著將近24%的比例。根 據(jù)時(shí)代周報(bào)記者早前獲得的一份經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此問(wèn)題的處理文件中，長(zhǎng)安福特盡管已意識(shí)到新?？怂棺詣?dòng)擋、翼博自動(dòng)擋和新嘉年華自動(dòng)擋的有關(guān)“DPS6變速器漏油 “問(wèn)題已非常普遍，但其認(rèn)為“由于變速器漏油不涉及安全方面的問(wèn)題，且通過(guò)維修的方式可以解決問(wèn)題，故不需要采取召回的方式處理。“

　　由此可見(jiàn)，在本次翼虎召回事件中，長(zhǎng)安福特顯然感受到了來(lái)自消費(fèi)者的壓力。

　　1月6日，有網(wǎng)站爆料稱(chēng)河南已經(jīng)有車(chē)主更換了轉(zhuǎn)向節(jié)，比預(yù)定的召回時(shí)間提早了不少。隨后一名來(lái)自河南鄭州的車(chē)主亦對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，自己已經(jīng)收到4S店的通知，稱(chēng)在春節(jié)之前便可更換有問(wèn)題的部件。

　　但與此同時(shí)，最終促使本次召回的凌云卻遲遲得不到長(zhǎng)安福特對(duì)其問(wèn)題的落實(shí)解決。“我已經(jīng)決定要向國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)此事進(jìn)行投訴了，因?yàn)樗麄兊男袨橐呀?jīng)涉嫌欺詐。“ 凌云對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，維權(quán)仍在繼續(xù)。

　　信用透支

　　自翼虎上市以來(lái)，圍繞該車(chē)型的爭(zhēng)議似乎從未有過(guò)一刻停息。先是其在全球范圍內(nèi)因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題被頻頻召回，到進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的“饑餓營(yíng)銷(xiāo)“也一直被詬病，加上最近的斷軸門(mén)，在長(zhǎng)安福特今年憑借福特的“1515“戰(zhàn)略在華大肆擴(kuò)張之際，也面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。

　　根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)早前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)長(zhǎng)安福特2013 年銷(xiāo)量達(dá)到68 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超60%。

　　2013年以來(lái)，隨著新車(chē)型翼虎、翼搏、新蒙迪歐和新嘉年華的投放，福特在華的銷(xiāo)量明顯有著快速提升。尤其是翼虎上市的持續(xù)熱銷(xiāo)，2013年前11 個(gè)月共售出了8.6萬(wàn)輛的成績(jī)對(duì)長(zhǎng)安福特的業(yè)績(jī)有著明顯貢獻(xiàn)。然而在今年福特將無(wú)新產(chǎn)品投放的情況下，在歷經(jīng)翼虎“斷軸門(mén)“后，加上福克斯漏油的隱患正逐步擴(kuò)大，長(zhǎng)安福特在2014年的情況不禁讓人心生疑慮。

　　“該問(wèn)題對(duì)車(chē)輛正常行駛無(wú)影響，目前長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)售依然保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。“前述負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。據(jù)悉，預(yù)計(jì)在重慶二工廠的產(chǎn)能改造后，翼虎的產(chǎn)能將會(huì)提升至1.2 萬(wàn)輛/月，全年翼虎銷(xiāo)量預(yù)計(jì)14 萬(wàn)臺(tái)。而同時(shí)新蒙迪歐未來(lái)預(yù)計(jì)月銷(xiāo)量仍維持在9000-10000 臺(tái)，2014 年銷(xiāo)量達(dá)到10 萬(wàn)輛。

　　到2014年年底，福特在華第三工廠也將建成，第三工廠規(guī)劃年產(chǎn)能也是35萬(wàn)輛，建成后當(dāng)前二工廠的新?？怂?、翼虎將轉(zhuǎn)到該廠生產(chǎn)。據(jù)悉未來(lái)長(zhǎng)安福 特總產(chǎn)能有望達(dá)到150萬(wàn)輛/年甚至更多。如果加上江鈴的福特車(chē)型產(chǎn)能，這一數(shù)字還將進(jìn)一步提高。此外，福特還準(zhǔn)備在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到 2015年經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)將達(dá)到680家，較2012年的水平提高一倍左右。

　　然而，在中國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)一片“美好景象“的福特汽車(chē)，在全球市場(chǎng)的業(yè)務(wù)卻面臨著利潤(rùn)低下的局面。福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks早前表示，2013年公司的稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到85億美元，而2014年這一數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將同比下滑6%至8%，跌至70億–80億美元。

　　此外，福特還預(yù)計(jì)其2013年在北美市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅能達(dá)到9.5%–10%，可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)之前10%的目標(biāo)，原因是1.6升翼虎SUV所遭遇的多次大規(guī)模召回，這些召回的相關(guān)保修成本為2.5億至3億美元。

　　在福特“激進(jìn)“的全球戰(zhàn)略下，本次翼虎的召回能夠敲響合資企業(yè)在華盲目擴(kuò)張的警鐘嗎？縱然本次翼虎在中國(guó)召回的成本遠(yuǎn)比其在中國(guó)賺到利潤(rùn)要少得多，但長(zhǎng)安福特在此事上透支的是廣大中國(guó)消費(fèi)者的信任。而這顯然已經(jīng)無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量。