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　　共享經(jīng)濟(jì)熱潮下，傳統(tǒng)汽車(chē)租賃模式有了新玩法，插上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)翅膀的汽車(chē)分時(shí)租賃成為共享領(lǐng)域新寵兒，北商研究院聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)5月23日針對(duì)共享汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)布首份《共享汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。據(jù)悉，《報(bào)告》以目前北京在運(yùn)營(yíng)24家共享汽車(chē)企業(yè)為研究藍(lán)本，并聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)發(fā)布共享汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查問(wèn)卷，隨機(jī)遴選北京地區(qū)1000名普通消費(fèi)者參與調(diào)查，最后將數(shù)據(jù)匯總，通過(guò)行業(yè)專(zhuān)家把脈，分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，點(diǎn)睛共享汽車(chē)未來(lái)趨勢(shì)。

共享汽車(chē)在當(dāng)下被廣泛稱(chēng)為汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，其中包括傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃。北京商報(bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該領(lǐng)域企業(yè)創(chuàng)業(yè)公司眾多，目前在北京市場(chǎng)從事該類(lèi)型業(yè)務(wù)的企業(yè)近30家。

與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃模式不同，汽車(chē)分時(shí)租賃主要特點(diǎn)是用戶(hù)可以使用手機(jī)在任何時(shí)間自主完成訂車(chē)、取車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、還車(chē)業(yè)務(wù)，用戶(hù)租車(chē)完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。同時(shí)，與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃半日租、日租、月租或年租的計(jì)費(fèi)方式不同，該種汽車(chē)租賃模式按照"里程+時(shí)間"計(jì)費(fèi)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者使用汽車(chē)分時(shí)租賃所要支付的費(fèi)用整體不高于合規(guī)網(wǎng)約車(chē)，部分等同或略低于出租車(chē)價(jià)格。

用戶(hù)在使用不同共享汽車(chē)品牌時(shí)需要下載相應(yīng)品牌的App，少數(shù)品牌可以實(shí)現(xiàn)微信端下單取還車(chē)。下載App后，大部分平臺(tái)都需要交納押金，押金約在500-1500元，同時(shí)，用戶(hù)還需向平臺(tái)提供身份證、駕駛證信息以及個(gè)人照片等。

除個(gè)別品牌和個(gè)別區(qū)域之外，目前北京市場(chǎng)上的汽車(chē)共享仍采用網(wǎng)點(diǎn)取還車(chē)的方式，其中部分規(guī)模較大、網(wǎng)點(diǎn)和車(chē)輛較多的品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、異地網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)，另有部分品牌可實(shí)現(xiàn)一個(gè)或幾個(gè)區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)還車(chē)，此外，也有極個(gè)別企業(yè)可實(shí)現(xiàn)北京城六環(huán)內(nèi)任意點(diǎn)取還車(chē)，并通過(guò)車(chē)輛接力和自有運(yùn)營(yíng)人員維護(hù)運(yùn)營(yíng)的方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在城市各個(gè)角落"流動(dòng)"。

從消費(fèi)端來(lái)看，共享汽車(chē)模式的出現(xiàn)一定程度上是當(dāng)前出行方式的有力補(bǔ)充。除地鐵、公交等公共交通之外，目前城市的出行方式主要還是打車(chē)(網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、拼車(chē))以及主打短距離服務(wù)的共享單車(chē)，在城市道路資源愈發(fā)短缺的當(dāng)下，共享用車(chē)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。同時(shí)，資本端開(kāi)始向該領(lǐng)域注入資金，政府端也在為該領(lǐng)域提供更多、更便捷的停車(chē)資源，鼓勵(lì)發(fā)展，共享汽車(chē)的價(jià)格并不高，處在公共交通和打車(chē)服務(wù)之間，且建立在可自駕出行的場(chǎng)景之內(nèi)，消費(fèi)潛力不小。

不過(guò)，共享汽車(chē)消費(fèi)熱潮持續(xù)升溫的同時(shí)，不少問(wèn)題也隨之爆發(fā)。一直提倡以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在共享汽車(chē)領(lǐng)域正在面臨嚴(yán)峻的"用戶(hù)體驗(yàn)考驗(yàn)"。調(diào)查顯示，由于缺乏人力日常運(yùn)營(yíng)，當(dāng)前大部分共享汽車(chē)品牌的車(chē)況和車(chē)內(nèi)環(huán)境維護(hù)都由消費(fèi)者自覺(jué)性決定，這也導(dǎo)致了大量消費(fèi)者投訴反映稱(chēng)，車(chē)內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境差、車(chē)況不佳等。此外，包括取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)少、費(fèi)用高、App體驗(yàn)不佳及可用車(chē)輛少等問(wèn)題也是消費(fèi)者集中投訴的方面。

（北京商報(bào)記者 孫麒翔）

?焦點(diǎn)關(guān)注

六成北京受訪(fǎng)消費(fèi)者玩共享汽車(chē)

道路、牌照資源緊缺的北京、上海、深圳等城市市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，62.94%的受訪(fǎng)者使用過(guò)共享汽車(chē)。剩余四成未使用過(guò)共享汽車(chē)的受訪(fǎng)者中，88.89%的受訪(fǎng)者期待使用共享汽車(chē)。同時(shí)，受訪(fǎng)者中，通過(guò)電視、網(wǎng)絡(luò)、媒體廣告了解共享汽車(chē)的用戶(hù)占比超過(guò)五成，另有超三成受訪(fǎng)者知曉共享汽車(chē)是通過(guò)家人或朋友介紹。

近半受訪(fǎng)者用車(chē)開(kāi)價(jià)50-100元/次

一線(xiàn)城市出行方式更加多樣化，出行成本也相對(duì)復(fù)雜?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，50-100元/次的出行費(fèi)用是近半消費(fèi)者使用共享汽車(chē)期待的價(jià)格。在受訪(fǎng)者中，36.49%的受訪(fǎng)者期待共享汽車(chē)可以按里程收費(fèi)(1元/公里)，16.22%的受訪(fǎng)者期待共享汽車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以保持在1.1-2.3元/公里，出行成本整體小于等于出租車(chē)價(jià)格。

每周使用2-3次的受訪(fǎng)者占比最大

與網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、單車(chē)出行不同，共享汽車(chē)使用頻率并非每日使用?！秷?bào)告》顯示，37.84%的受訪(fǎng)者為2-3次/周使用共享汽車(chē)。排名前三位的使用場(chǎng)景方面分別為"叫不到出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē)時(shí)"、"雨雪等惡劣天氣時(shí)"、"假期自駕游時(shí)"，占比分別為21.62%、22.97%、21.62%。

自駕和自助取換車(chē)讓共享汽車(chē)火爆

私密性與便捷性是共享汽車(chē)火爆的主要原因?！秷?bào)告》顯示，受訪(fǎng)者中，超六成用戶(hù)為"滿(mǎn)足自駕出行需求"、"隨時(shí)自動(dòng)取換車(chē)"點(diǎn)贊。同時(shí)，價(jià)格低廉、新能源汽車(chē)綠色環(huán)保、手機(jī)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)也是受訪(fǎng)者選擇共享汽車(chē)出行的重要考慮因素。

網(wǎng)點(diǎn)少車(chē)少最讓共享汽車(chē)用戶(hù)掃興

想要用車(chē)找不到網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)、找到網(wǎng)點(diǎn)取車(chē)發(fā)現(xiàn)無(wú)可用車(chē)輛，上述兩項(xiàng)是共享汽車(chē)用戶(hù)差評(píng)泛濫區(qū)?！秷?bào)告》顯示，取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)少、可用車(chē)輛少、車(chē)輛檔次低是影響受訪(fǎng)者使用共享汽車(chē)的主要原因，分別占比為60.81%、58.11%、39.19%。除用車(chē)外，超過(guò)七成用戶(hù)關(guān)心安全問(wèn)題，包括平臺(tái)是否會(huì)為用戶(hù)及車(chē)輛繳納保險(xiǎn)。